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工業(yè)革命在改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ畹耐瑫r(shí)，還給環(huán)境造成了沉重的負(fù)擔(dān)。尤其是汽車的發(fā)明，給人們帶來(lái)了諸多便利，改變了傳統(tǒng)的交通方式。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車使用越來(lái)越頻繁，汽車數(shù)量也達(dá)到了一個(gè)不可想象的數(shù)字。但自然環(huán)境是有限制的，能源也會(huì)隨著汽車的使用而日益減少。要想繼續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，同...

一、機(jī)電一體化項(xiàng)目技能比賽現(xiàn)狀（一）機(jī)電一體化技能比賽與學(xué)生能力水平機(jī)電一體化技術(shù)是由微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)械技術(shù)及其他技術(shù)融合在一起的又是一門獨(dú)立的學(xué)科。涉及的課程主要課程包括：維修電工、電氣技術(shù)、PLC技術(shù)、傳感與檢測(cè)、氣動(dòng)液壓技術(shù)、組態(tài)技術(shù)等。技能比賽項(xiàng)目涵蓋了機(jī)電一體...

1混合動(dòng)力汽車工作原理簡(jiǎn)介混合動(dòng)力通常是指油電混合動(dòng)力，也就是汽油、柴油等燃料與電能的混合。在實(shí)際情況中，混合動(dòng)力汽車是由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)的汽車?；旌蟿?dòng)力汽車現(xiàn)在的主流方式有串聯(lián)式，并聯(lián)式，混聯(lián)這三種。但總結(jié)起來(lái)都離不開(kāi)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)以及動(dòng)力電池組。比如在...

我國(guó)新能源汽車技術(shù)路線經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)時(shí)間的演變,從節(jié)能與新能源汽車到純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,再到新能源汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略。今天我們從技術(shù)角度來(lái)展望一下未來(lái)的發(fā)展。純電動(dòng)力技術(shù)展望自2008年鋰離子動(dòng)力電池應(yīng)用于電動(dòng)汽車已經(jīng)10年,實(shí)際裝車產(chǎn)品的能量密度提高了2.5倍,實(shí)現(xiàn)了蓄電池領(lǐng)域百年來(lái)革命...

工程機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)綜述與發(fā)展1工程機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)1.1液壓系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)節(jié)能實(shí)現(xiàn)目的需要借助于節(jié)能液壓元件。節(jié)能液壓元件能量的消耗一般都是集中于油液泄露、內(nèi)摩擦等環(huán)節(jié)上，在這一些環(huán)節(jié)中流量和壓力都會(huì)存在損失。在工程機(jī)械液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)的能量轉(zhuǎn)換元件又液壓...

傳感器技術(shù)應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)展望縱觀改革開(kāi)放后的中國(guó)，外國(guó)的工商業(yè)大規(guī)模的搶占市場(chǎng)，其技術(shù)和研究水平的*性是不言而喻的，雖然國(guó)內(nèi)的傳感器技術(shù)的研究也在逐步跟進(jìn)并且取得了不俗的成果，但是國(guó)內(nèi)的傳感器市場(chǎng)大部分還是要依靠進(jìn)口，所以我們的傳感器技術(shù)的優(yōu)化是要逐步求精的，把握將來(lái)的技術(shù)趨勢(shì)，...